刺激车市的优惠政策当适可而止
Z>P*@S,6G 由于国内车市持续火爆,在是否继续推行比如减半征收车辆购置税这样的优惠政策上,很多人持不同的意见.有的说,要坚持优惠政策,这样可以让汽车市场更加繁荣.有的说,刺激汽车消费的效果已经达到,当适可而止,不会影响车市的发展.
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相对来说,笔者赞同后者.
cn`iX(ZgR 建议取消或者减少优惠措施,一个重要原因是出于对国内车市暴涨而产生一些严重后果的忧虑,虽然车市好转对国内经济有好处,对生产企业有利,但是这种空前繁荣是可疑的,流行的单层玻璃反应釜
http://www.zzbdyq.com/dcfyq.html,甚至是不健康的.如果单从数字上看,我们要感激国家及时推出了旨在拉动消费的优惠措施,与国外相比,可见我们的决策也是英明的.但在车市过快增长的表象之下隐藏着些许不安,比如生产厂商过度追求销量而不去重视新技术的研发,比如透支未来的汽车消费,比如造成社会的不和谐和不稳定因素激增,等等,旋转蒸发器
http://www.zzbdyq.com/xzzfq.html,这种高增长显然是伴随着代价的.
fj G&`m#" 国外汽车市场的不景气,让那些国际汽车巨头意识到,必须要改变现状,特别是要改变过去的发展模式,面向未来地去寻找新的产销模式,研发新的符合时代要求的汽车产品.无疑,这是一种进步.但对中国来说,安于现状,过度功利性让汽车厂商失去了科学发展的动力.可以说,与老外相比,我们仍然是落后的,现在的滋润日子是占了地利的优势,一旦这种优势丧失,中国的汽车企业会再度跌落到难以翻身的深渊.
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dM 还是说那些优惠政策,比如减半征收车辆购置税,它不过是一个触发消费的引子,贡献是很大的,但随着汽车消费日益高涨,购置税起到的作用就微乎其微了,它不再具有拉动作用.因为我们看到,不仅仅1.6L排量车型热销,其他大排量也获得快速增长,比如SUV车型.一个可行的预设是,明年取消了购置税的优惠政策,车市还将继续走火.因为这主要归功于国内经济状况的好转,而不是局部个别政策的全部功劳.
;11x"S 取消购置税,很多人可能不高兴,因为好多人还没有买车,保留这一政策可以在将来享用.其实你错了.减半征收购置税的政策事实上没有给消费者带来多大的实惠,因为车市的火爆让国内车市行情看涨,汽车本身的优惠在变小,甚至是没有任何优惠,不像过去几年动辄就是数万的折扣,那么区区五千元的购置税优惠是难以补偿过去的优惠力度的.买的没有卖的精.购置税优惠政策便宜的是汽车厂商,而不是消费者.消费者实际上是吃了亏的,更可恶的是,现在你想买畅销车型还要无限期的等待.当然这可以理解,大型循环水真空泵
http://www.hnyuhua.com/Product-222.html,因为国家出台政策,是为了刺激消费、拯救企业、拉动经济发展,基本的办法就是让消费者掏钱,是为了企业、行业的发展,而不是为了民众着想.
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cIEc1y 美国的旧车换购计划因为在实际操作中产生了很大的问题,而遭到了非议.当然我们好像无须担心这一点,但这种刺激方式也很有问题,伴生的不利因素急剧增加,甚至还会恶化.而鉴于国内经济形势的好转,现在取消对于汽车消费的优惠是可行的.毕竟,过快增长不是好事,我们要面向未来,而不是透支明天.
91Z' 对于目前正在实施的一系列刺激汽车消费的优惠措施,笔者认为,应该首先取消对于车辆购置税的优惠,其他的比如"汽车下乡"、"换购新车"等措施则可以保留,因为后者是为了开拓新的市场空间,有利于农民生产和生活的改善.对于车辆购置税,取消优惠后国内车市也许会发生一些波动,但总的增长趋势不会改变.
[ f/I2 日前有人说,国家有关部委可能会继续推行优惠政策,这恰似把毒药当成了解药,而没有找到根本的应对措施.笔者设想,还不如对车辆购置税进行彻底改革,就是把这一优惠变成永久的政策,而不是仅仅是把它当成一种针对个别车型的特别的优待,这样有利于车市持续发展,而不是为了搭优惠政策的便车而出现不正常的过快增长.这一点与笔者前述的取消优惠相矛盾,但在稳定市场秩序、确保健康增长模式上却是一致的.(作者:车夫)
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